自俄烏沖突發(fā)生以來，全球制造業(yè)最關(guān)心的話題之一，就是能源問題。具體到工業(yè)減速機(jī)行業(yè)來看：

 

　　一方面，在歐洲能源危機(jī)以及不斷上漲的燃料和原材料價格的推動下，電力、采礦和新能源等能源相關(guān)行業(yè)表現(xiàn)出高景氣度，衍生出對減速機(jī)的強(qiáng)勁需求。

 

　　另一方面，能源短缺及世界各國的節(jié)能減排規(guī)劃將抑制高耗能行業(yè)的產(chǎn)能，在短期內(nèi)為減速機(jī)下游需求帶來不利影響。從長遠(yuǎn)來看，低碳目標(biāo)將推動減速機(jī)產(chǎn)品升級，即優(yōu)化能效，提高下游用戶的能源利用效率。

 

　　2021年至今，全球減速電機(jī)和工業(yè)齒輪箱市場已連續(xù)經(jīng)歷多輪價格上漲，而背后最主要的原因來自原材料和能源成本持續(xù)走高。如圖1所示，全球減速機(jī)價格在2022年第一季度出現(xiàn)飆升，其中歐洲制造的產(chǎn)品受能源影響最大，而在美國，供應(yīng)鏈問題是漲價的最主要原因。

 

　　根據(jù)Interact Analysis即將發(fā)布的減速機(jī)報告，2022年全球減速機(jī)價格平均將上漲近10%。不過由于近期原材料和貨運價格開始下降，2023年價格或有小幅回落。

 

　　1來自采礦業(yè)和新能源領(lǐng)域的強(qiáng)勁需求

 

　　受俄烏戰(zhàn)爭造成的能源危機(jī)影響，煤礦相關(guān)行業(yè)近期增速明顯，在減速機(jī)的眾多下游應(yīng)用中表現(xiàn)出色。今年上半年，多國宣布對俄羅斯化石燃料禁運或逐步減少進(jìn)口，為全球能源供應(yīng)造成巨大壓力，而歐洲受到的影響尤其明顯。

 

　　為保證電力供應(yīng)，德國、荷蘭、英國等國家陸續(xù)官宣重啟或推遲關(guān)閉煤電廠。同時，由于歐洲努力尋求俄羅斯以外的能源供應(yīng)，此前僅向鄰國出口煤炭的一些非洲國家現(xiàn)在也被納入歐洲的采購范圍。例如，坦桑尼亞已開始向歐洲出口煤炭，今年其煤炭產(chǎn)量預(yù)計將增長50%。

 

　　對于減速機(jī)行業(yè)來說，采礦和煤電廠正是高扭矩的重載型減速機(jī)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。多家減速機(jī)廠商向我們證實，目前全球礦山相關(guān)項目的需求正在激增，尤其是在南美、美國和歐洲地區(qū)。這些市場動態(tài)也將反映在Interact Analysis即將發(fā)布的全球工業(yè)減速機(jī)和減速電機(jī)研究報告中。

 

　　無論如何，能源危機(jī)帶來的化石能源復(fù)興只是短期現(xiàn)象，長遠(yuǎn)來看，各國在減碳方面紛紛立下目標(biāo)，新能源領(lǐng)域的發(fā)展將在未來為減速機(jī)開辟更大的市場。清潔能源的發(fā)展將帶動相關(guān)金屬的需求，例如光伏和新能源汽車等行業(yè)，銅、鋅、鋰等金屬在能量轉(zhuǎn)換和儲能環(huán)節(jié)不可或缺。

 

　　根據(jù)Interact Analysis此前對鋰電池的研究，中國是目前世界最大的鋰離子電池市場，而據(jù)減速機(jī)廠商反饋，近兩年以來國內(nèi)外鋰電相關(guān)項目的需求都有強(qiáng)勢增長，涉及到的減速機(jī)產(chǎn)品涵蓋整個鋰電供應(yīng)鏈，從鋰礦使用的重載型產(chǎn)品，到鋰電池制造環(huán)節(jié)的輕型減速電機(jī)，都有受到行業(yè)景氣度的積極影響。

 

　　新能源領(lǐng)域，另一個潛力巨大的市場是風(fēng)電行業(yè)，其中風(fēng)力渦輪機(jī)的偏航和變槳系統(tǒng)為行星減速機(jī)的重要應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)全球風(fēng)能理事會(GWEC)的數(shù)據(jù)，2021年全球風(fēng)電裝機(jī)容量增長12%，海上風(fēng)電新增裝機(jī)量是2020年的3倍。

 

　　國內(nèi)市場方面，各省出臺的“十四五”規(guī)劃紛紛提到風(fēng)電新增裝機(jī)量的目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)測算，2022年到2025年，全國年均新增風(fēng)電裝機(jī)量超過70GW，意味著比2021年水平增加47%。歐洲方面，根據(jù)歐盟發(fā)布的規(guī)劃，到2030 年，海上風(fēng)電裝機(jī)容量預(yù)計將增加25倍以上。

 

　　2大型重載減速機(jī)面臨的短期挑戰(zhàn)

 

　　在減速機(jī)豐富多樣的下游市場中，重工業(yè)自2021年下半年以來表現(xiàn)不佳，尤其是高污染、高能耗的水泥和冶金行業(yè)。

 

　　中國在雙碳背景下，該類高污染企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張受到頗多限制，疊加房地產(chǎn)不景氣影響，2022年前三季度水泥產(chǎn)量同比下降12.5%。

 

　　在歐洲，飆升的能源賬單已經(jīng)導(dǎo)致德國和西班牙的部分水泥廠被迫關(guān)停?；诖朔N現(xiàn)狀，重載型大型減速機(jī)在上述行業(yè)的需求或?qū)⒊掷m(xù)受到不利影響。

 

　　3長期產(chǎn)品升級，走向更高能效

 

　　為遵守排放法規(guī)并節(jié)省能源成本，高耗能企業(yè)開始更加關(guān)注能源效率，部分產(chǎn)線節(jié)能改造開始使用減速機(jī)替代產(chǎn)品，即基于永磁直驅(qū)電機(jī)的傳動系統(tǒng)。據(jù)廠商反饋，帶式輸送機(jī)和磨機(jī)中已經(jīng)有直驅(qū)或半直驅(qū)電機(jī)的應(yīng)用案例。

 

　　雖然目前看來這一技術(shù)趨勢仍處于起步階段，據(jù)我們調(diào)研，企業(yè)出于成本考慮，昂貴的永磁直驅(qū)電機(jī)距離規(guī)模化應(yīng)用尚需時間，但在減排及能源緊張背景下，工廠對節(jié)能的關(guān)注日趨明顯，減速機(jī)供應(yīng)商已在密切關(guān)注直驅(qū)電機(jī)市場動向，并著手研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，為未來升級做好準(zhǔn)備。

 

　　從產(chǎn)品本身來看，減速電機(jī)配套的電機(jī)向更高能效等級發(fā)展的趨勢則更加明顯。根據(jù)Interact Analysis的全球工業(yè)減速機(jī)研究報告，在各能效等級的減速電機(jī)中，IE3為全球市場規(guī)模最大的分類。隨著歐盟、土耳其和中國等主要地區(qū)2021年陸續(xù)啟用IE3標(biāo)準(zhǔn)，IE3減速電機(jī)的銷售額增速今年也將高于市場平均。

 

　　而歐洲升級能效等級標(biāo)準(zhǔn)的步伐仍在繼續(xù)——2023年7 月起，額定功率在75 kW~200 kW的絕大多數(shù)電機(jī)將適用超高能效的IE4標(biāo)準(zhǔn)。可以預(yù)見的是，未來IE3及以上高能效減速電機(jī)的銷售額增速將遠(yuǎn)高于減速電機(jī)市場平均水平。